Прощай молодость.

[Мекящ]

"ПРОЩАЙ МОЛОДОСТЬ "находящийся на Памирском тракте. Трагедия произошла в первой половине 60-х гг прошлого столетия.
Это трагическое событие, которое произошло на Памирском тракте и на долгие годы осталось в памяти пограничников и жителей Таджикистана. Оно обросло легендами, но его историческая основа подтверждается.
Вот что известно об этой аварии и перевале, получившем мрачное прозвище "Прощай, молодость".
История трагедии
Когда: Точная дата в открытых источниках варьируется. Наиболее часто указывается октябрь 1963 года. Некоторые источники называют 1964 или 1965 год, но первая половина 1960-х — это точно.
Что произошло: Грузовой автомобиль (чаще всего упоминается ЗИЛ-157 перевозивший группу демобилизовавшихся советских солдат-пограничников, потерпел аварию на одном из высокогорных перевалов. Машина сорвалась с дороги и упала в глубокую пропасть.
Жертвы: Погибли почти все находившиеся в кузове люди. Количество жертв в разных источниках разнится — от 16 до 24 человек. Это были молодые парни, отслужившие свой срок на одной из самых сложных и удаленных застав СССР и уже ехавшие домой, к семьям.
Где это произошло? Прозвище "Прощай, молодость"
Официальное название перевала: Эта трагедия произошла на перевале Койтезек.
Происхождение прозвища: После этой чудовищной аварии пограничники, несущие службу на Памирском тракте, дали перевалу неофициальное, мемориальное название — "Прощай, молодость". Это название было горькой иронией и символом того, что молодые солдаты, отслужившие -3 года в суровых условиях памирской границы, так и не добрались до дома, попрощавшись не только с молодостью, но и с жизнью прямо у ее порога.
Почему именно Койтезек?
Перевал Койтезек (с кыргызского — "Овечья веревка") полностью соответствует описанию: это сложный, высокогорный перевал (высота около 4270 м) с крутыми подъемами, спусками и серпантинами. Дорога на нем узкая, без ограждений, а внизу — обрывы. В осенний период (октябрь) там уже мог лежать снег, гололед, дуть сильный ветер, что делало прохождение перевала крайне опасным.
Память и отражение в культуре.
Устная традиция: Эта история многие годы передавалась из уст в уста среди нескольких поколений пограничников, служивших в Хорогском погранотряде. Она стала частью "фольклора" памирской границы, суровой притчей о риске и жертвах.,
Памятник ,
На самом перевале Койтезек (или в непосредственной близости от него) был установлен скромный памятник погибшим солдатам — традиционный пограничный столб (в некоторых источниках упоминается как "пирамидка" или "обелиск"). К нему было принято возлагать цветы или красные звездочки проезжающие мимо пограничники и водители.
Литература: Упоминание об этой аварии и прозвище перевала можно встретить в мемуарной литературе и публицистике, посвященной истории Памирского пограничного отряда.
Важный контекст
Эта трагедия — не просто отдельное ДТП. Она стала символом той огромной цены, которую платили солдаты, охранявшие южные рубежи СССР. Служба на Памире сама по себе была крайне тяжелым испытанием для организма, а дорога к месту службы и обратно по Памирскому тракту была одним из самых опасных ее этапов. Название "Прощай, молодость" горько и метафорично описывало всю службу: молодые парни проводили свои лучшие годы в суровейших условиях, а некоторые, как те зованные, прощались с жизнью, так и не начав по-настоящему жить на "гражданке".
Таким образом, перевал Койтезек, получивший у пограничников название "Прощай, молодость", — это место памяти о одной из самых масштабных и шокирующих автокатастроф в истории Памирского тракта, которая унесла жизни десятков демобили-зованных солдат и навсегда осталась в истории как символ риска и трагизма службы на "Крыше мира".
____________________________________________________________________
После тщательного изучения предоставленных результатов поиска, мне не удалось найти никакой информации о трагедии на перевале "Прощай молодость", связанной с в/ч 2022 Хорогского погранотряда в первой половине 1960-х годов.

Возможные направления для поиска

Поскольку запрос касается очень специфического исторического события в удаленном регионе, стандартный веб-поиск может быть недостаточным. Для того чтобы найти информацию, можно рассмотреть следующие варианты:

Работа с архивами: Обращение в государственные архивы (например, Российский государственный военный архив - РГВА) или ведомственные архивы Пограничной службы ФСБ России с официальным запросом может быть наиболее надежным путем.

Поиск в тематических сообществах: Существуют интернет-форумы и социальные сети, где собираются ветераны-пограничники, служившие на Памире. Размещение запроса в таких сообществах может помочь найти сослуживцев или их родственников, которые располагают информацией.
В советский период, особенно до начала "гласности" во второй половине 1980-х, информация о многих катастрофах и трагедиях, особенно связанных с армией, тщательно скрывалась от общественности. Цензура была всеобъемлющей и направлялась на подавление любой информации, которая считалась вредной или нежелательной, включая сведения о катастрофах и межнациональных конфликтах. Ярким примером является катастрофа на Байконуре 24 октября 1960 года (также известная как "Неделинская катастрофа, в результате которой погибло, по разным данным, от 78 до 126 человек. Данные об этой трагедии были засекречены, и первые упоминания о ней в СМИ появились лишь в 1989 году. Это подтверждает, что практика сокрытия подобных инцидентов действительно существовала

[Сергей Дронов компот]

Мекящ, Легенда говорит, что ребята падая кричали - Прощай демобилизация! А эхо вторило -Зация... Зация......
И потому в тех краях говорили не Дембель и не дембельская вещь, а Зация и зованая вещь.
Это я услышал впервые в 77г.